Hay que cuestionar si los servicios y costos aeroportuarios hacen sentido con la realidad económica de las aerolíneas: Beltranena
Por Paola Flores
De 2012 a 2018, Volaris ha mantenido un crecimiento del 16% por año en demanda de pasajeros, de acuerdo con Enrique Beltranena, director de la compañía, quien atribuyó este crecimiento al desarrollo de un modelo de aviación viable para el país, sostenible a largo plazo y con la capacidad de generar una credibilidad en los viajeros.
“Lo importante no es ser el más grande, sino que tengamos la posibilidad de ser viables desde el punto de vista financiero, ya que eso nos da sostenibilidad en el futuro”,añadió.
“Me encanta que las aerolíneas de ultra bajo costo tengan éxito, pero me gusta aún más que se considere a la aviación como el puntal del desarrollo de México” @IATA @gfrias pic.twitter.com/uCjsfdNOyD
— Enrique Beltranena (@kikebeltranena) 28 de febrero de 2019
En el marco de su 13 aniversario, el directivo de la compañía mexicana, resaltó que la transportación aérea ya no debe verse como un lujo adicional ni algo obligatorio, sino como una industria fundamental para el desarrollo económico del país, así como para la movilidad de la región.
Cabe señalar que las aerolíneas low-cost basan su rentabilidad en el ahorro sostenido en todos los aspectos; debido a este factor, a nivel mundial este modelo de negocio registró un crecimiento del 10% durante la última década, ubicando a Volaris con los mejores costos a nivel mundial.
Bajo este modelo, en los últimos seis años, la aerolínea ha mantenido un crecimiento de más del doble en oferta, pasajeros, rutas e ingresos, incrementando estos número en más de 6 veces de lo que se tenía en un inicio.
¿Se queda o se va de Querétaro?
No obstante, la compañía se dice enfrentar una nueva problemática, ya que recientemente el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro informó que incrementará sus costos a casi el 16%. Para Beltranena ésta es una noticia negativa ya que su compañía no puede permitirse perder dinero.
“Volaris tiene que ser eficiente y rentable en su modelo de negocios y cuando no podemos, tenemos la hombría y el respeto al consumidor de salir y decir que no podemos hacerlo porque no nos dan los costos”, declaró.
Esta mañana evaluaremos alternativas para colocar la capacidad que íbamos a destinar a Querétaro, a otros aeropuertos que nos permitan ofertar tarifas bajas con un esquema financiero viable, en beneficio de nuestros Clientes
— Enrique Beltranena (@kikebeltranena) 12 de marzo de 2019
Si bien Beltranena comentó que ha mantenido conversaciones tanto con directivos como con gobernadores, el aumento de costos representa un factor clave, por lo que, de elevarse los costos, se suspenderían las actividades en dicho aeródromo. Asimismo, señala que se debe cuestionar si los servicios y costos aeroportuarios “están haciendo sentido con la realidad económica que están viviendo las aerolíneas”
En cuanto a sus planes a futuro, Volaris remarca que, en el esquema de los próximos 20 años, es fundamental mantener una interconectividad con Centroamérica, ya que se considera un mercado de crecimiento emergente.
Hoy en día, Volaris está enfocada en la clase media creciente, emplea a 5 mil personas directamente y 20 mil de manera indirecta; cuenta con 187 rutas en 69 destinos -50 destinos compartidos con Frontier, la low-cost estadounidense-, y en su flota hay un total de 77 aviones, con miras en añadir de 3 a 4 aeronaves para este 2019.
Ligado a esto, Beltranena señaló que el propósito de la aerolínea es aumentar la flota y sustituir la antigua. Para hacerlo, la compañía licitará 22 aeronaves en los próximos dos meses.
En sus planes, la aerolínea prevé tener 110 aeronaves (para 2026 excluyendo devoluciones), volando a más de 200 destinos entre México, Estados Unidos y Centroamérica.
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